友人の自転車をオーバーホール & スマホホルダー
横浜も少し暖かくなってきましたね
こんにちは
うずらです
タイトル通り友人車のオーバーホールをしてきました
と言っても写真などはなく
他のブロガー様のようなためになるもの
ではないでしょうね笑
まあとぼとぼ感想でも
友人の自転車です
去年の秋、新しい自転車が欲しいと相談してきた友人に組んだ一台
フルClarisにtni激安フレームと
最低価格ながらまあまあの性能です
普段5800の105を整備している身として大変だったのは
・クランクを外すのにコッタレスクラン
ク抜きが必要で、初めて使ったこと
・ディレイラー調整の難しさ
・全体的にネジや部品の動きが渋い
こんなところでしょうか
下の二つは価格からするとしょうがないですが
やり辛いだけであって
工夫すれば問題無かったです
逆にやりがいがありましたね笑
とにかく辛かったのは
自転車は関係ないことですが
・友人と二人で作業したため
ゆっくり出来ずに徹夜になった
・作業の感覚が二人でずれているため大
変
・正直なところ非効率
などの事ですね
力をかける作業など
二人いると助かることも有りますが
大抵は一人の方が楽ですね
徹夜の作業はバカみたいに辛かったですw
今回は友人にオーバーホールのレクチャーをしつつ作業したのですが
次もし二人で作業するとなれば
自分の自転車もオーバーホールした方が
高効率で楽かもしれませんね
以上友人の自転車をオーバーホールした感想でした
さて
前の記事でレビューしたスマホホルダー
実装したので使い心地を書き込んでみようと思います
肝心の防水性はチェックできなかったのが残念ですが...
ステムではなくハンドルにマウントしてみました↑
走行中の視認性はスマホの明るさを調整すれば問題なし
逆に昼間画面をつけっぱなしにするのは厳しそう
取り回しは、やはり大きいので少し気を使います
本来ステムにマウントするつもりでしたが
横画面にするとサイコンとライトが干渉したのでハンドルへ
ハンドルマウントだと上のバーを握ることができないし、ハンドルから移動させたサイコンが見辛くて大変でした
これは対策が必要ですね
操作性も十分
取り外しはし易く、ガタも出ません
気にしていたスリープボタンも大丈夫
オーディオとしての使用ですが
カバーをつけていても結構聞こえます
街中でラジオを流すのは恥ずかしそうですね笑
音が聞こえるのでナビの音声案内も問題無しです
晴れていれば、充電器とイヤホンを通す蓋を開けてしまうとよく聞こえます
車載動画も撮ってみましたが
↑この取り付けバンドが写って邪魔でしょうがないのと
iPhoneの性能では満足した画が撮れないので、厳しいですね笑
全体的の使用感はとても良く
高いお金を払った甲斐はあったと思います
後は防水性能ですね
長々書いてきたのでそろそろ終わりたいと思います
それではー
スマホホルダー 買ってみた
お久しぶりです
うずらです
練習時間が取れず
メカ弄りのことばかり考えてますw
そろそろ新車も500km走るので
オーバーホールですかね
さて
タイトルの通り、買ってみました
こいつ
iPhone5S iPhone5 専用 自転車 バイク マウント ホルダー ケース 防水 防塵 耐衝撃 BikeCONSOLE
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まあ正直
こういうのっておもちゃみたいな
実用性に欠けるものだと思ってました
スマホをサイコン代わりとか
電池無くなるしね
でもふと思ったんです
ロングライドで知らぬ道を走る時
たとえミスコースしてなくても出てくる
あの不安感
んでもって
地図を見るとなれば止まって鞄開けて…
面倒くさいですね
常に手元にあれば
止まんなくてもいいし
曲がる手前とかに確認できるし
なんかかっこいいしww
まあ殆ど衝動買いですがねw
オーディオとしても使えるかなと期待も
あったりします
それではチェック
付属品はこんな感じ↑
うまく装着させるためのiPhoneケースや
アーレンキーなんかも付いてました
まあケースはデザインがアレだし
アーレンキーなんかみんな持ってるでしょうがね...笑
既存のハードケースをそのままはめる
シリコンカバーも付いてました
ハードケース持ってないんで試せなかったです、残念
ぱかっと開くと赤いパッキン
防水仕様になってます
以外にかっこいいですね
付けてみるとガッツリカバーしてます
でもタッチは普通にできます
ホームボタンも十分
スリープボタンも押せますが
防水加工のためか押す面が小さく
押しにくいので無駄に力が入ります
走行中は使いずらそうですね
まあassistivetouchがあるので平気ですが
側面のマナーモードや音量調節ボタンは
全く触れません
ぶっちゃけ要らないですからね
その代わりしっかり防水されてる様子
そしてカメラは使えるという親切設計
これは車載動画行けるか⁈
箱を開けていじってる分は好印象
このゴツイ感じが良いですね
なんか仮面ライダーみたいw
因みにこの記事を書いてる今も
しっかり装着してますww
肝心の実装はまだなので
防水性、見易さ、頑丈さ、使い易さ
などなどまた追ってレビューしますかね
話は変わって
自分の新車もオーバーホールしたいですが
去年組んだ友人のバイクがそろそろリフレッシュするタイミングなので
フルオーバーホールの記事を載せることになりそうです
このカバーのレビューとどっちが先になるかな？
てか新車の紹介とかまだやってないし
以外にやることたくさんです
それではまたー
お風呂♪
昨日は小田原まで練習でした
練習ついでに箱根湯本でお風呂も入ってきました←こっちが本命だったかも？笑
日が暖かく気持ちよかったです
0630 出発
本当はもっと早く出たかったけど
気温を考えると正解だったかも
0830 サザンビーチで2回目の休憩
綺麗でした
1回目の休憩は平戸のセブンだった
けど、場所時間を忘れてしまった笑
1000 吉野家で休憩
そろそろお腹すいたなとお店を探し
てたら予定より5kmオーバー
お腹すいてフラフラでした笑
休憩の計画はちゃんと立てよう(ｰｰ;)
1100 箱根湯本に到着
R1の風祭から先はic出入口があった
ので、脇道へ迂回
寄ったお風呂は「かっぱ天国」と言
う宿
雰囲気がすごかった
疲れた足にはキツイ階段( ；´Д｀)
こういう所好きです
風呂場に入ってシャワーが3つしか
ないこと、シャワーの操作が難しい
こと、そもそも貸切状態だったこと
などびっくりすること盛りだくさん
でしたが、気持ちよかったです
1215 ポカポカになった所で出発です
観光客の方が沢山いて
なんか1人だけちゃりんこで恥ずか
しかった笑
1330 酒匂川近くのマックでお昼
1500 浜須賀のセブンで休憩
1630 帰宅
なんか休憩ばっかりですね笑
サザンビーチ付近は行き帰り共に太平洋自転車道だったので
景色は綺麗だけどペースは遅かった^^;
前回の三浦と違って平坦基調だったので
脚はまあまあ余裕がありました
なんだかあまり絞り込まず終わってまったので
次回は同じくらいの距離を休憩を減らし
タイムアップを狙いたいです
ブルベを走るにはAv.15km/hで走らなきゃダメなのでね
あと、右足首に痛みが出ました
その辺も含めてポジション出しをしっかりやっていきたいです
あとは休憩した場所、時間位は残しておかないと
適当じゃまずいですね笑
それではまたー
・本日の走行
124.3km
Av.20.3km/h
tm6h6m15s
5800 レビュー 駆動系 編
どうも
うずらです
今回はやりっ放しにになっていた
5800のレビューの続きをしますかね
駆動系についてです
全体の印象としては
まあまあの進化
ってところでしょうか？
フロントの変則はとても良くなっていると思う反面
リアの方は、性能は良いものの
調整が結構シビアな気がしました
それでは細かく見ていきましょう
・FC-5800 SM-BBR60
黒いクランクかっこいいですね↑
4アーム化で軽くなったみたいですが
使用感はそんなに変わらないです笑
回転は良く、性能は十分でしょう
今回初めてコンパクトを使ってみましたが、軽いですね
ヒルクライムで重宝しそうです
まあこれは58は関係ないですね笑
個人的にはデザインが気に入ってます
BBの締め付けがプラスチックのアダプターを通さないと出来ないのがとても残念ですが、整備性もまあ良いですね
チェーンリング裏のギザギザは
変速性能アップの為ですかね？
あれ掃除大変そう...笑
・FD-5800
105ロゴが見えない...
駆動系の中で一番進化したと感じたのが
フロントメカです
インナーからアウターへの変速が
スパッと決まりますね
また、
写真見辛くてごめんなさい( ；´Д｀)
インナー側のアーム内に樹脂のパッドみたいなものが入っていて
アームの磨耗が提言されてますね
長く使いたい身としては嬉しいですね
これって57の頃からあるんでしょうか？
・RD-5800
次にリアメカ
11速化され調節がシビアになった気がします
マニュアル通りにやってもどうにもスムーズにいかない...
スポットを探し奮闘してやっと調節完了
一度決まってしまえばスムーズですね
この辺は慣れでしょうか？
また、使ってみて思ったのが
シフトインナーワイヤーが性能アップのためかポリマーコーティングされています
これ、ゴミがくっつきやすいですねー
しかも高いみたいです
・CS-5800
最後にスプロケを
自分は11-28を選びました
8sからの乗り換えですが
ワイドだからかギア比にあまり違いは感じられませんでした
と言うか巡航で一番使う15-21辺りは
8sClarisと全く同じでした笑
その他は3速増えた分細くなってます
でもぶっちゃけ11-12とかあんまり意味のないような気がしますねー^^;
坂で楽したくて11-28にしましたが
12-25を試してみようかな？
と、細かくレビューしたつもりですが
ぶっちゃけ駆動系は乗っても部品ごとの使い心地がよくわからないですよね笑
全体的にはコスパを考えると
悪くないと思います
6800のアルテとはどのくらい違うんですかねぇ？
取り敢えずセッティングを出して
性能をフルに使うところまで
行きたいですねー
じゃあ今回はこんなところで
5800のレビューはこれで終わりですね
今度は愛車紹介、フレームのレビューでもしますかね
そういや走行記録の方
練習以外は書かなくなりましたね笑
やっぱりめんどくさい( ；´Д｀)
それではー
三浦半島へ
こんにちは
うずらです
今日は練習で三浦半島へ行ってきました
今年初めての練習ですね
4ヶ月ぶり位の練習でしたが
めちゃくちゃ辛かったです笑
あと混雑を避けて深夜発だったので
超絶寒かったです！笑
己の未熟さを痛感しましたね( ；´Д｀)
野比近くのコンビニにて
三崎口駅に着く頃に日の出でした
三崎口駅にいたにゃんこ
黒崎の飛行場跡付近、綺麗でした
藤沢街道を北上
中原街道から港北経由で帰宅する予定
だったのですが...
三崎口の辺りから太ももが崩壊し始め
滑川に着く頃には脚が棒みたいになってました！笑
藤沢の坂で何度も攣りそうになり挫折
結局R1で真っ直ぐ帰宅しました
まさかここまで筋力が落ちているとは笑
前半セーブして25km/h巡行だったのに
後半22で走るのが精一杯
筋肉つけ直さないとやばいですね笑
また
普段20km毎に取る休憩が変則的になり
消耗が早くなった気がしました
どれ位で休憩するのが良いんですかね？
とにかく課題がたくさん見つかったので
頑張ります！
まずは100kmを安定して走れるようにするところですかね
それではまたー
・本日の走行
131.6km
tm6h10m32s
av21.3km/h
復活！
お久しぶりです
うずらです
暫く更新がなかったのですが
フロントフォークにトラブルが起きました( ；´Д｀)
なんかガタがあるなーと気づいたので
ヘッドパーツをバラしてみると
なんと傷が！
まだ100キロ弱しか走ってないのに
これは大問題です
しかも原因がわからない！
取り敢えず綺麗に処理してグリスアップし
元に戻したらガタは無くなりました
今のところはスタファンの締めすぎが原因だと思うのですが
再発しないか怖いですね
ヘッドパーツだけなら交換できますが
フレーム側にも少し傷があったので
様子を見て修復していきたいですね
まだ練習すらまともにしてないのにこれはキツイです笑
5800のレビューとかもやりっぱだし
予定が見事に崩れました笑
そのうち上げたいですね
こんなんですが明日は練習で三浦半島へ
行ってきます！
ガタが出ないか心配だなあ....
それではー
・本日の走行
10.46km
tm31m25s
av21.6km/h
通学
久しぶりに乗ったらなんか速く感じました笑
てか実際速いですね、笑
なんでだろう...
